蘭石泵3NB1300C/1600缸套水套部分出現(xiàn)密集孔群或蠕蟲狀，條溝狀凹坑，嚴重時孔洞穿透缸壁而漏水。出現(xiàn)這種情況的原因是什么呢？主要是因為冷卻系統(tǒng)的結構：在開式冷卻系統(tǒng)中往往沒有調(diào)溫器，進入柴油機的水溫隨工作環(huán)境條件及季節(jié)的不同而劇烈地變化著。
柴油機常是以過冷狀態(tài)工作，從而增加了間隙及蘭石泵3NB1300C/1600缸套振動。在閉式冷卻系統(tǒng)中，循環(huán)的冷卻水是清潔的淡水，穴蝕的破壞力開式冷卻系統(tǒng)小。節(jié)溫器或散熱器蓋失效。
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現(xiàn)在市面上的蘭石泵3NB1300C/1600缸套分類從大方面說可以分為干濕兩類，背面不接觸冷卻水的是干式氣缸（壓縮空氣）套，厚度較薄、結構簡單、加工方便；
而背面和冷卻水接觸的是濕式氣缸（壓縮空氣）套，因為會直接接觸到冷卻水，所以有利于發(fā)動機的冷卻，有利于發(fā)動機的小型輕量化。下面給大家分享一下這兩種產(chǎn)品的區(qū)別以及使用過程中的常見問題吧。
我們先說一下干式氣缸（壓縮空氣）套，由于缸筒四周有供冷卻水通過的水道，所以對鑄造要求非常高，如果缸筒與水道之間的壁厚合適，則缸筒經(jīng)過珩磨后可直接作為汽缸工作室。
柴油蘭石泵3NB1300C/1600缸套造成拉缸的原因十分復雜，有設計方面的原因，如材料的選配、間隙大小的確定、裝置的安裝對中等的是否恰當、結構布置是否合理、表面粗糙是否適宜、潤滑冷卻的安排是否完善等。
如果筒壁出現(xiàn)穿漏或沙孔，為了回用缸體，就把缸筒鏜大加一個套來恢復其功能，由于這種構件的外壁與缸體接觸，所以稱為干式氣缸（壓縮空氣）套。
如果設計時就使水道與缸筒大面積連通，通過蘭石泵3NB1300C/1600缸套隔離冷卻水和汽缸工作室，它的外壁接觸冷卻水，這種構件就被稱為濕式氣缸（壓縮空氣）套。發(fā)動機配件冷卻不良將導致氣缸活塞溫度過高、潤滑不良；
冷卻不良會使活塞與氣缸（壓縮空氣）套過熱而過度膨脹變形，失去原來的正常間隙而拉缸。冷卻不良的原因有：冷卻水泵排出壓力不夠，供水不足或中斷；冷卻水腔銹蝕或臟污；
水中含有氣泡，積存在冷卻腔內(nèi)沒有放出而造成氣阻；水質(zhì)太臟，水溫過高，與干式蘭石泵3NB1300C/1600缸套相比，該產(chǎn)品的壁厚稍大，散熱量性能更好。
